Leggo sul Corriere dell’Umbria di oggi che i commercianti di Via Fratini e Via Cavour “Vogliono che la via sia un salotto”, il traffico indiscriminato dei titolari di permesso in tali vie impedisce il corretto svolgimento delle attività e la sicurezza di chi utilizza i tavoli esterni… tutto ciò premesso chiedono all’amministrazione comunale…” CHE LA ZTL SIA RESA PERMEABILE CONSENTENDONE L’ATTRAVERSAMENTO, TRAMITE LO SPEGNIMENTO DELLE TELECAMERE, ALMENO DALLE 19, PERMETTENDO LA MASSIMA FRUIBILITà DELL’AREA, NON PER PARCHEGGIARE MA PER ATTRAVERSARLA…”
…Mi sembra che la richiesta sia in assoluta contraddizione con la premessa. Come si fa a rendere la zona un salotto garantendo fruibilità e sicurezza consentendo l’accesso di tutti e non solo di chi ha il permesso?
io sono per una ZTL vera, anzi per una estensione dell’ISOLA PEDONALE, soprattutto in quelle vie a vocazione “salottiera”.
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da comune.terni.it
Venerdì a Palazzo Spada la presentazione del progetto dei Lavori Pubblici
Venerdì, alle 16, a Palazzo Spada, un convegno sulla Città sostenibile, la mobilità ciclabile nella Conca Ternana. Il 13 giugno nella sala del consiglio comunale la presentazione del progetto generale sulle piste ciclabili a Terni elaborato dagli assessorati ai Lavori Pubblici e alla Mobilità.
Le relazioni sono di Aldo Tarquini, su Il progetto di integrazione ed ampliamento della rete ciclabile della città di Terni; di Massimo Romani, su La manutenzione delle piste ciclabili, le azioni per una loro piena e rinnovata fruibilità; di Bruno Belinci, Il progetto bike sharing; di Donatella Venti, su Parco dei laghi, la pista ciclabile tra Terni e Narni Scalo; di Antonio Zitti su Le piste Ciclabile e mobilità sostenibile a Narni. Alla tavola rotonda parteciperanno gli assessori regionali all’Ambiente, Lamberto Bottini, all’Infrastrutture Giuseppe Mascio; quello alla Mobilità del comune di Terni, Gianfranco Salvati; quello alla Mobilità del comune di Narni, Roberta Isidori. I lavori sono coordinati dall’assessore ai Lavori Pubblici Alberto Pileri.
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Altra puntata di Report esemplare, alla ricerca del “modello di sviluppo che non c’è” e delle “buone pratiche” già realizzate da diverse amministrazioni.
Tra gli altri l’esempio di Parma nella mobilità alternativa, città orograficamente favorevole- vi ricorsa qualcosa? – dai 5 parcheggi scambiatori ai bordi cittadini e dai servizi più che sviluppati… http://www.infomobility.pr.it/
A ciascuno di noi le proprie conclusioni e spunti di discussione.
A proposito, quante saranno le amministrazioni e le aziende umbre che hanno nominato in mobility manager ???
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